Оказывается, есть сервис "история авто", через который казахстанцы проверили более 2 млн транспортных средств. Там есть информация по дате первичной регистрации, количеству предыдущих владельцев, залогам и обременениям.
А теперь собираются подключать единую страховую базу данных, что позволит узнать, попадало ли авто в ДТП.
Новость как новость. Но в экономическом мире ровно вокруг такой ситуации была целая дискуссия.
В 1970 году Джордж Акерлоф — будущий лауреат Нобелевской премии — написал научную работу по "рынку лимонов". Она была посвящена рынку подержанных автомобилей и роли ассиметрии информации.
Логика проста:
покупатели не владеют информацией о качестве авто, в отличии от продавцов
покупатели не провидцы, поэтому просто предлагают некую среднюю цену за средний автомобиль
продавцам плохих авто выгодно, так как справедливая цена за их товар ниже, чем предлагаемая покупателем
продавцам хороших авто не выгодно, поэтому они уходят с рынка
на рынке остаются только "лимоны" — плохие авто
рынок хороших поддержанных авто исчезает.
Вывод молодого Акерлофа: на таких рынках государство должно регулировать и контролировать.
Естественно, другие экономисты с ним не согласились. Тот факт, что рынки подержанных авто еще существуют — уже доказательство ошибочности его логики. Появились посредники, которые оценивают товар авто за вас (тот самый брат или друг, который разбирается). Были даже исследования, которые доказали, что качество авто в штатах с регулированием и без не отличается.
Мы рады, что в Казахстане придумывают другие механизмы для саморегулирования рынков:
простое открытие доступа к информации от МВД, что позволяет самим покупателям лучше оценить товар и предложить более справедливую цену
новые бизнес-сервисы, наподобие Aster или Mycar, которые делают контроль качества авто за вас и превращают риск получения "лимона" в небольшую премию в цене при покупке.
Цифровизация позволяет саморегулироваться и другим рынкам. Те же рейтинги продавцов в Kaspi-магазине или 2Gis.
Есть удачные практики в Казахстане. Государственное регулирование следует вводить в последнюю очередь и очень осторожно.